8年16万公里延保全系优惠47万别克英朗13T国六10万


更新时间:2019-10-09

  上汽通用别克自进入中国市场以来,累计销量已突破1000万辆,这是继大众品牌之后第二个销量破千万辆的合资品牌。其中贡献最大的车型之一就是别克英朗,连续数年稳居合资紧凑型轿车市场前三名,不过却在2018年迎来滑铁卢,销量同比降幅高达60.8%,惊人跌幅的背后其实也是上汽通用品牌走下坡路的缩影。

  别克英朗2017年末改款时全系换装了三缸发动机,仿佛像中了魔咒一般销量一路退坡,除了受车市寒冬影响外,最重要的就是消费者对三缸发动机的不认可,已经彻底失去了与大众朗逸)竞争销量冠军的实力。产品力不足只能靠降价求生来弥补,《我有车》近日了解到,2019款别克英朗国六车型在北京地区全系优惠高达4.7万元。

  此外为给消费者提供更舒心的服务保障,自今年5月17日起,上汽通用正式推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”,主要针对上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型,将发动机、变速箱等核心零部件的原厂质保服务延长至8年或16万公里。

  该延保服务并非只针对新购车主,已经购买过上述小排量车型的老车主也可享受,同时该服务“跟车不跟人”,质保跟随车架号,这也算是上汽通用对自身产品的自信以及对消费者负责的态度。

  《我有车》近日实地走访北京地区别克4S店后得知,目前英朗)只有18T自动互联精英型和自动互联旗舰型两款车型在售,终端优惠4.7万元,到店详谈还有更多砍价空间。购车需京牌指标、店内投保四项主险(车损、盗抢、三者和不计免赔)即可享受此优惠,车辆可以自己办理上牌手续,如需一条龙代办1000元,出库费1000元,没有强制贷款。(注:北京、上海不提供1.0T车型)

  不过大狮兄在北京地区达XX4S店详细了解后发现,该4S店内出售的别克英朗车型均为国五版本,销售表示“目前厂家英朗只有国五版本,国六车型全是厂家为做噱头、打广告”。而实地走访多家别克4S店后发现,其余4S店基本已经全部将2019款英朗更新至国六排放标准,因此达XX4S店销售口中的“噱头”与实际情况不符,明显是为了“清库存”。

  别克英朗的前脸采用了别克家族飞翼式进气格栅,格栅末端镀铬条嵌入两侧大灯组,由此构成了别克品牌最新的设计特征。2019款18T车型全系标配了带自动头灯的全LED大灯组,同时还标配后驻车雷达、倒车影像等配置,不过18T车型依然不提供防紫外线隔热玻璃,这点必须要差评。

  别克英朗采用了环抱式驾驶座舱,多元的横向线条让中控台显得更舒展自然。在售的18T车型全系标配7英寸中控屏,内置别克eConnect互联技术,可通过车联网及云端服务,一肖中特资料网,实现智能云端语音交互、开关空调、高德地图等功能,并支持CarPlay和CarLife手机映射功能,另外还标配了主/副驾安全气囊、胎压监测、定速巡航、电动天窗等主流配置,轻松应对家用需求。

  别克英朗18T车型搭载了1.3T+6AT变速箱的动力组合,最大功率163马力(120kW),最大扭矩230牛-米,1.0T+6DCT双离合组合对应动力为125马力(92kW)和170牛-米。此外,车辆底盘全系采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。

  别克英朗的车主最满意年轻时尚的外观设计,前后排空间也比较宽裕,而且1.3T+6AT还比较省油,百公里线T发动机在起步阶段很肉,原厂轮胎的胎噪也比较大。

  经《我有车》实地走访北京地区上汽通用别克4S店后得知,北京区域内已经停止出售15T车型,在售的2019款国六车型只有18T自动互联精英型和自动互联旗舰型两款,那么哪款值得买呢?

  18T自动互联旗舰型比自动精英型只多了并线辅助、无钥匙启动、主驾驶座电动调节、前排座椅加热以及外后视镜电动折叠功能,价格却贵了8000元,相当不划算,先不说有用没用,即使后期加装都用不了一半价格,而且别克英朗18T的很多配置均为全系标配,家用已然足够,因此更推荐18T自动互联精英型。

  18T自动互联精英型在北上广和成都四个城市优惠后的裸车价分别为8.89万、8.59万、9.09万和9.09万元,再加上车辆购置税、车船税、四项主险+交强险,以及上牌一条龙和出库费2000元,最终优惠后的落地价分别为10.39万、10.05万、10.61万和10.61万元。

  《我有车》总结:英朗一直都是别克品牌最畅销的车型之一,如果不是国人对三缸机心存芥蒂,想必销量不会如此惨淡。2019款车型在大部分一线T车型目前的优惠力度比去年还多几千元,再结合多项全系标配的配置基础,现在买相当划算。再加上动力总成超保计划更让消费者吃下一颗定心丸,别克英朗在同级别、同价位产品中算是比较厚道了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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